时间: 2024-04-30 02:16:30 | 作者: 技术文章
高度媲美摩天大楼(11层),容积与传统集装箱堆场相比增加200%的集装箱智能货架你可曾听说?而且,它还如同变形金刚一般外在极简,内在灵动,可将翻倒率降至0。
日前,迪拜环球港口世界(DP World)与SMS Group(工业工程专家)宣布,双方将专门组建一家合资企业,联袂推出智能货架,并将其率先应用于港口的智能化管理。
当下,巨大的技术变革悄然而至,触动着传统航运业的每一个环节。智能船舶、无人码头等的出现无不展示出科学技术创新释放出的无限可能性。而以大数据、物联网和云计算等前沿技术为支撑的智能货架,将对传统码头业务带来哪些颠覆性的变化?智能货架又能否替代传统堆场,助力港口数字化转型呢?
据了解,DP World与SMS Group计划创建的这种智能货架与传统集装箱堆场最大的不同之处在于,它无需层层堆码集装箱,而是将集装箱放置于一个个独立的机架隔间中。
“这就好像京东智慧仓库一样,把集装箱想象成仓库中的包裹,每个集装箱都将通过独立的智慧型托盘运转,每一层,每一个托盘之间的位置均可向各个方位调换,外在极简,内在灵动,如同变形金刚一样,无论是隐藏在哪里的包裹都可以被瞬间挪移出来。”青岛港一位业内专家告诉《中国航务周刊》记者。
而这也代表着,如若能将集装箱堆场‘推向云端’,不仅可有效增加堆场容积,节省土地资源,还将大幅度降低堆场的翻倒率。目前,大多数集装箱码头削减作业成本和提高装船效率的重要方式是降低翻倒率,“对于码头而言,这是至关重要的一环”。
然而,建造如此庞大的智能货架,成本必将极其高昂,权衡其所带来的效益,这样的项目能否大范围推广,值得考量。
他提出,如若提高货物的存储量,其实有诸多选项,比如在并非寸土寸金(地价相比来说较低)的周边地区建设更多堆场。其中,所增加的拖车搬运成本与建立智能货架相比或许更为低廉。
据介绍,要不要翻倒取决于堆场的计划调度,比如在青岛港的自动化码头,通过大数据等技术,就已经在某些特定的程度上降低了翻倒率。在货物刚刚进入闸口的时候,电脑中枢系统就可预先知晓其未来会装载在哪一艘船舶上,如此一来,进入堆场后,计算系统就会为其指定一个最佳位置。”青岛港业内专家觉得,如若可以在一定程度上完成配载间的顺畅衔接,也可以将翻倒率降到较低的范围内。
自动化货架的单一应用效果或许并不明显,然而,如若与港口或码头的别的环节配合,将会挖掘出智能货架的最大潜能,展现出其所拥有的独特优势。
“只有整个码头的大环境都是无人、智能的,自动化货架的功能方能发挥到极致。”专家觉得,人的思维瞬息万变,人在瞬间做出的反应是电脑所无法感知和预判的。因此,当电脑的中枢系统和人进行配合时,就会做出无数种判断,由此产生庞大的计算量,导致其反应相对较慢,效率降低。“在智能化的环境中,人的存在本身就是一种干扰项。”
举例而言,比如曾风行一时的无人驾驶汽车,只有在整个道路大环境的配合下才能跑出最快速度,并降低安全风险。
“如果马路上行驶的都是无人驾驶汽车,电脑系统之间才能相互交融,并提前做沟通交流,如果有人为因素干扰,无人驾驶的效率就没办法发挥到极致,此外,还需整个道路系统的智能化相配合,这与无人货架的概念并无二致。”专家认为。
那么未来,这样的智能货架若能成功搭建,将最可能在哪些港口落地生根,并最终生长和存活下来呢?
目前,青岛、厦门、上海等地的港口码头自动化水平较高,在专家看来,真正在这些运作业已成熟的港口应用,需要在两个完全不同的系统(无人码头与智能货架)之间进行数据对接,这也是将是一项规模不小的工程,因此,如若在即将筹建的无人码头中应用,将会是最为实际的选择。
“需谋定而后动,做好全盘考虑,选择最佳时机进入。”专家提醒,港口企业如若选择投资智能货架,需根据自身情况,提前计算好投入产出比,并在实践过程中步步为营,方能实现从传统堆场到智能货架的完美转身。
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